如果把共享单车的发展，和之前的网约车比较的话，共享单车似乎正在走网约车的老路子，两个竞争对手不断的烧钱，当通过烧钱获得市场，做活市场的时候，最有竞争的两家进入决赛，对于问鼎冠军的品牌来说，意味着老大和老二要牵手了，而合并的单车品牌，印着冠军的名字。天津网站建设
去年的冬天，共享单车很热，无论是媒体报道，还是网络上，四处都能看到共享单车的新闻，在一片质疑声中，资本强势介入，而一年后，很多共享单车品牌都倒下去了，最近倒下的小蓝单车表示：“跑遍了上百家基金，得到了无数关于产品和团队的称赞，但这一切都没有换来一笔资金，打没了我最后一分骄傲……”没有融资，则意味着失败。
对于共享单车前两名的OFO和摩拜来说，关于融资的新闻越来越少，而投资人关于两家合并的话语却络绎不绝。ofo的投资人之一金沙江创投朱啸虎就曾多次呼吁两家的合并。朱啸虎称，目前战局已经比较明朗化，再打消耗战就没有意义了，对双方损耗都很大。目前ofo和摩拜占到整个市场份额的95%，投放量已经过量饱和，如果想要盈利，两家合并才是合理的。
另外，ofo投资人王刚也表示，从资本驱动的角度来看，ofo和摩拜合并肯定是最好的选择，摩拜就应该做国际市场，ofo做中国市场。另外，摩拜的投资人红杉资本周逵也表示，当二者份额都不太增长的时候，是合并的时机，但合并的阻力不来自投资人。
对于投资人公开表达合并不同，摩拜CEO王晓峰就公开地媒体称，“不觉得有任何合并的可能，任何企业独立是有原因的。百事可乐和可口可乐花了上百年时间将产品差异化，摩拜也要这么做。”
ofo创始人戴威在谈到关于跟摩拜合不合并的问题时谈了他的三点看法：第一，竞争不会消失，竞争是创新提供更好的服务的原动力，我相信在共享单车合作是大于竞争的。第二、OFO已经在致力于推动全面的免押金骑行，我们接下来会在更多的城市更大力度地推免押金，让大家不会因为押金的问题产生任何的困扰。第三、作为创业者，我们也非常感谢资本，因为资本助力了企业的快速发展，但是我也想说，我觉得资本也要理解创业者的理想和决心，它是一个创业者跟投资人的良性互动，共同发展，解决问题、服务社会的这么一个过程。
还记得曾经强势的美团王兴吗?当有传言美团要和大众点评合并的时候，王兴也信誓旦旦的说出了类似的话语，而结果，不到一个月美团和大众点评就合并了，不仅如此，美团直接投入BAT的腾讯怀抱，让阿里巴巴不仅把持有的美团股份抛售，还入股了饿了吗，扶持口碑网与美团网争夺市场。
显然，在互联网的世界，任何行业一家独大的局面的规律很难改变，熙熙攘攘的共享单车在经过无数次激烈的竞争中，已经到了决赛阶段，合并似乎是早晚的事，除非共享单车能够打破这个魔咒，要做到这一点，显然是一件很难的事情!
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